香港車(chē)用石油氣價(jià)格近月屢創(chuàng)歷史新高

受?chē)?guó)際燃油價(jià)格持續(xù)上漲影響,香港車(chē)用石油氣價(jià)格近月屢創(chuàng)歷史新高,的士司機(jī)的營(yíng)運(yùn)壓力百上加斤。16個(gè)新界的士團(tuán)體要求政府研究開(kāi)徵石油氣附加費(fèi),氣價(jià)跟收費(fèi)掛,建議每公升氣價(jià)于5元至5.99元便收1元附加費(fèi)。事實(shí)上,要紓解石油氣價(jià)上升的壓力,當(dāng)局可參考中電的做法,設(shè)立一個(gè)石油氣價(jià)格穩(wěn)定基金,將石油氣站的批地收益以及的士牌費(fèi)的部分收入注入基金之內(nèi),在石油氣價(jià)上升時(shí)作出補(bǔ)貼,藉此抵銷(xiāo)零售價(jià)的加幅。

然而,遠(yuǎn)水難救近火。香港當(dāng)局也應(yīng)考慮研究設(shè)立　石油氣附加費(fèi),因應(yīng)氣價(jià)的加幅徵費(fèi),既可補(bǔ)貼司機(jī)營(yíng)運(yùn)成本先解燃眉之急,也避免了一刀切調(diào)升車(chē)費(fèi),減輕對(duì)民生的影響。與加價(jià)相比,石油氣附加費(fèi)可以靈活因應(yīng)油價(jià)升跌調(diào)整,當(dāng)油價(jià)回落時(shí)便會(huì)取消,對(duì)乘客影響較少,亦較一刀切加價(jià)公平,減低社會(huì)爭(zhēng)議。同時(shí),的士加價(jià)最終受惠的往往并非司機(jī),而是同步加車(chē)租的車(chē)主,開(kāi)徵可加可減的石油氣附加費(fèi),可避免成為車(chē)主加租的理?yè)?jù),確保收入能夠真正裨益到司機(jī),是一個(gè)較可行及公平的做法,值得當(dāng)局仔細(xì)研究。